#CybercabRevealLetdown

Đây là cách tôi nghĩ về việc Tesla sẽ ra mắt Robotaxi vào ngày 8/8/2024. Một trong những điều cần nhớ về tính tự động là xe hơi ngày nay không được thiết kế từ đầu để trở thành phương tiện tự lái. Trong một chiếc xe thông thường, hình dạng được tối ưu để cung cấp cho người lái tất cả các công cụ cần thiết để vận hành xe an toàn. Điều này có nghĩa là mọi thứ trong xe - bao gồm cả ghế ngồi - đều được tối ưu cho sự an toàn của người lái và hành khách. Phần còn lại của xe trở thành không gian lưu trữ cho người điều khiển xe - có thể là con người, hành lý hoặc bất cứ thứ gì khác. Nhìn về phía trước cho buổi ra mắt của Tesla vào ngày 8/8, tôi tin rằng công ty sẽ trình bày tầm nhìn của họ về hệ thống giao thông trong thời đại không cần vô lăng hay bàn đạp để di chuyển từ điểm A đến điểm B. Theo mặc định, điều này sẽ loại bỏ người lái, điều này mang lại hai điều: A) Thay đổi đáng kể hình dạng của một "chiếc xe". B) Tăng đáng kể sự an toàn do loại bỏ phần nguy hiểm nhất của một chiếc xe - người lái. Bây giờ, nếu chúng ta bắt đầu từ một trang giấy trắng, rõ ràng rằng tất cả những quan niệm trước đây về một chiếc xe nên như thế nào, hoặc trông ra sao, sẽ bị đảo ngược hoàn toàn. Nếu bạn không còn cần người lái, bạn không còn cần khoảng 1/5 không gian nội thất của xe chỉ tập trung vào việc vận hành xe. Điều này bao gồm cả hướng của ghế lái. Nếu bạn không còn phải lái, bạn có cần nhìn ra kính chắn gió phía trước không? Ngoài ra, nếu bạn không còn phải lái, bạn sẽ làm gì thay vào đó? Làm việc? Xem phim? Giao lưu với bạn bè? Ngủ? Tổ chức tiệc? Lướt mạng xã hội X? Tôi hỏi bạn một câu nhanh - bạn có sử dụng cùng một không gian và/hoặc cách bố trí để làm việc và để uống cocktail không? Còn ngủ và giao lưu với bạn bè thì sao? Rõ ràng là các trường hợp sử dụng cho một phương tiện tự lái để đưa chúng ta từ điểm A đến điểm B sẽ rất đa dạng và nhanh chóng. Về bản chất, nội thất của một Robotaxi trở thành một trang giấy trắng cho nhiều trường hợp sử dụng khác nhau. Nó không khác gì một căn phòng trên bánh xe mà bạn có thể quyết định muốn căn phòng đó trông như thế nào. Điều này có nghĩa là bố trí nội thất của Robotaxi có thể thay đổi tùy theo trường hợp sử dụng. Một Robotaxi "đi làm" có thể được tối ưu cho sự thoải mái tối đa khi làm việc đồng thời cung cấp chi phí trên mỗi dặm rất thấp. Một Robotaxi "tiệc tùng" sẽ được tối ưu cho sự vui vẻ tối đa khi đi cùng nhóm bạn đến quán bar - có thể là hát karaoke. Một Robotaxi "ngủ" sẽ được tối ưu cho việc nghỉ ngơi. Vân vân, vân vân. Tuy nhiên, khi công nghệ này trưởng thành và ngày càng nhiều trường hợp sử dụng xuất hiện khi Robotaxi trở nên an toàn và thoải mái hơn, số lượng cấu hình nội thất có thể sẽ tăng lên. Hãy nghĩ đến mô hình hàng không. Ở Mỹ có hai nhà sản xuất chính - Boeing và Airbus. Cả hai công ty này đều không vận hành đội bay riêng. Thay vào đó, họ làm "vỏ ngoài", có tất cả các thành phần cần thiết để bay, và giao việc tùy chỉnh không gian nội thất cho các hãng hàng không như United, Delta, Southwest, v.v. Mỗi nhà cung cấp này tùy chỉnh nội thất máy bay để cung cấp các giá trị khác nhau cho khách hàng. Thêm chỗ để chân, giá cực rẻ, thoải mái tối đa, hạ cánh rất mạnh, v.v. Tôi tin rằng lĩnh vực xe tự lái sẽ đi theo con đường tương tự. Tôi tin rằng vào ngày 8/8, Tesla sẽ ra mắt tầm nhìn về một "vỏ" Robotaxi có thể tùy chỉnh vô hạn về nội thất bởi các nhà cung cấp đội xe chọn mua. Bây giờ, nếu bạn tham khảo đoạn trích tôi đính kèm trong bài đăng này từ Kế hoạch Tổng thể Phần 2 của Tesla, bạn có thể thấy công ty sẽ vận hành đội xe riêng ở những nơi không có đủ Robotaxi. Tuy nhiên, tuyên bố này ngụ ý rằng Tesla sẽ, theo mặc định, không cung cấp Robotaxi mà họ tự trang bị ở những khu vực có đủ xe hoạt động. Có thể đơn giản là cung cấp dòng xe hiện tại của họ cho việc vận chuyển từ điểm A đến điểm B theo cách bố trí xe "truyền thống" - không khác gì Uber không có tài xế. Hoặc một phiên bản Robotaxi siêu đơn giản chỉ có ghế ngồi - và chỉ vậy thôi. Tôi không nghĩ Tesla muốn tham gia vào việc cung cấp tất cả các trường hợp sử dụng khác nhau cho Robotaxi. Tôi tin điều này sẽ làm tăng độ phức tạp cho doanh nghiệp của họ mà họ không muốn. Vì công nghệ này còn rất mới, thị trường có thể sẽ phát triển rất nhanh về những gì họ muốn từ "nội thất" của Robotaxi, điều này có nghĩa Tesla sẽ phải bỏ ra rất nhiều nguồn lực để tìm ra cách tốt nhất phục vụ khách hàng theo thời gian. Theo tôi, đây không phải là chuyên môn cốt lõi của Tesla. Tesla xuất sắc trong việc tạo ra các hệ thống sản xuất kỹ thuật cao cho các sản phẩm quy mô lớn. Tuy nhiên, nội thất của Robotaxi không phải như vậy. Nó giống như có hàng chục hoặc hàng trăm nhà thiết kế nội thất cố gắng tìm hiểu khách hàng muốn gì từ một căn phòng trên bánh xe. Tôi tin rằng lợi ích tốt nhất của Tesla là tạo ra một hệ sinh thái - rất giống với App Store của Apple - nơi họ cung cấp "khung xương" để xây dựng các giải pháp cho khách hàng và để các nhà phát triển tìm ra cách sử dụng "khung xương" đó. Trong trường hợp này, "khung xương" là iPhone, và các giải pháp là các ứng dụng. Robotaxi cũng sẽ không khác theo ý tôi. "Khung xương" sẽ là chính chiếc xe với tất cả các thành phần quan trọng để tự lái từ điểm A đến điểm B, và các giải pháp sẽ là các nhà cung cấp đội xe, không khác gì các hãng hàng không như Delta hay United, tìm ra những gì họ có thể cung cấp mà người dùng muốn - với mức giá phù hợp. Và giống như iPhone, Tesla sẽ chỉ cho phép vận hành các Robotaxi đó trên ứng dụng độc quyền của họ, trong đó họ sẽ lấy một phần trăm trên mỗi dặm đã đi. Các nhà cung cấp đội xe sẽ quyết định giải pháp họ muốn đưa lên mạng lưới, với mức giá phù hợp, và Tesla sẽ lấy phần trăm. Giống như App Store của Apple. Dù sao thì - đó là ý tưởng của tôi. Tôi rất nghi ngờ @elonmusk sẽ tiết lộ gì trước thời điểm đó, nhưng bạn không bao giờ biết được. Bạn nghĩ sao?

Cybercab ✨️

Cổ phiếu Tesla, SpaceX giảm khi việc ra mắt robotaxi không gây ấn tượng với nhà đầu tư